Aérotherme à vapeur pour navire CNF ZL'aérotherme de la série CNF (Z) se compose d'un serpentin dissipateur de chaleur, d'une turbine, d'un cercle de vent et d'un moteur. Caloduc, l'ailette de dissipation de chaleur adopte une méthode d'enroulement mécanique, qui est enroulée autour du caloduc (peut également être utilisée au besoin). Les ailettes de rayonnement de chaleur et le caloduc ont une surface de contact large et étanche, améliorant ainsi les performances de transfert de chaleur et la pression de travail, et le moyen de chauffage est généralement de la vapeur saturée de 0,3 MPa, la pression de travail de la vapeur saturée la plus élevée est de 1,0 MPa, la roue adopte LF3 aluminium antirouille, le boîtier est soudé par une plaque d'acier ordinaire ou une plaque d'acier inoxydable.
Chauffage soufflant de chauffage à eau chaude marine CNF RLe chauffage de chauffage à eau chaude marine est principalement utilisé lorsque le navire est stationné et que la température ambiante est proche de zéro. Afin d'assurer la température de cabine requise pour la cabine correspondante du navire, afin de faciliter le démarrage rapide et rapide de l'équipement de cabine, le réchauffeur de navire est un équipement essentiel important du navire.
Aérotherme électrique marin CNF D L'aérotherme série CNF (D) se compose d'un radiateur électrique, d'une turbine, d'un anneau collecteur, d'un moteur et d'un boîtier de commande électrique. Le tube de chauffage électrique du radiateur électrique est enroulé autour du tube en acier inoxydable par enroulement mécanique. La roue adopte l'aluminium antirouille LF3;
Réchauffeur soufflant à huile chaude marine CNF YLe réchauffeur à huile chaude série CNF (Y) se compose d'un serpentin dissipateur de chaleur, d'une turbine, d'un anneau collecteur et d'un moteur. La bobine de dissipation de chaleur est constituée d'un tube en acier inoxydable enroulé autour d'acier inoxydable ; le fluide chauffant est généralement de l'huile chaude de 0,8 ~ 1,5 MPa, la roue est en aluminium antirouille LF3 et le boîtier est soudé par une plaque d'acier ordinaire ou une plaque d'acier inoxydable.
