Le radiateur soufflant à vapeur CWR Marine adopte une conception de climatisation, une installation de base, une belle apparence généreuse, avec un voyant de défaut et un dispositif de réglage de la vitesse du vent, monte rapidement, dissipation rapide de la chaleur, caractéristiques de résistance au feu élevées, vapeur saturée générale de 0,3 MPa, moyen de chauffage ou 60 -90 ℃ eau chaude, doit permettre à l'équipement de maintenir la température de la cabine à la température requise, l'équipement et la tuyauterie de la garantie ne gèlent pas, pour la ligne du navire.Peut également être une production personnalisée selon les exigences spécifiques du client.
Le radiateur soufflant marin YNF est un radiateur électrique original de la série RNP et un radiateur RNP - F combinant les forces des deux, il possède une chaleur plus rapide, un vent super muet doucement (le ventilateur à flux croisé), une température constante est réglable, un degré de protection élevé et une efficacité thermique plus élevée. que l'installation suspendue, gain de place, adapté à la cabine du navire, au véhicule d'opération sur le terrain (l'image du système électrique 220 v, 110, 380, 440 v peut être personnalisée).
Introduction : RNF Marine Electric Fan Heater est une belle apparence, généreuse, un bon effet de dissipation de la chaleur et une longue durée de vie, une garantie d'un an, le contrôle par étapes de la puissance élevée.
Aérotherme à vapeur pour navire CNF ZL'aérotherme de la série CNF (Z) se compose d'un serpentin dissipateur de chaleur, d'une turbine, d'un cercle de vent et d'un moteur. Caloduc, l'ailette de dissipation de chaleur adopte une méthode d'enroulement mécanique, qui est enroulée autour du caloduc (peut également être utilisée au besoin). Les ailettes de rayonnement de chaleur et le caloduc ont une surface de contact large et étanche, améliorant ainsi les performances de transfert de chaleur et la pression de travail, et le moyen de chauffage est généralement de la vapeur saturée de 0,3 MPa, la pression de travail de la vapeur saturée la plus élevée est de 1,0 MPa, la roue adopte LF3 aluminium antirouille, le boîtier est soudé par une plaque d'acier ordinaire ou une plaque d'acier inoxydable.
Chauffage soufflant de chauffage à eau chaude marine CNF RLe chauffage de chauffage à eau chaude marine est principalement utilisé lorsque le navire est stationné et que la température ambiante est proche de zéro. Afin d'assurer la température de cabine requise pour la cabine correspondante du navire, afin de faciliter le démarrage rapide et rapide de l'équipement de cabine, le réchauffeur de navire est un équipement essentiel important du navire.
Aérotherme électrique marin CNF D L'aérotherme série CNF (D) se compose d'un radiateur électrique, d'une turbine, d'un anneau collecteur, d'un moteur et d'un boîtier de commande électrique. Le tube de chauffage électrique du radiateur électrique est enroulé autour du tube en acier inoxydable par enroulement mécanique. La roue adopte l'aluminium antirouille LF3;
Réchauffeur soufflant à huile chaude marine CNF YLe réchauffeur à huile chaude série CNF (Y) se compose d'un serpentin dissipateur de chaleur, d'une turbine, d'un anneau collecteur et d'un moteur. La bobine de dissipation de chaleur est constituée d'un tube en acier inoxydable enroulé autour d'acier inoxydable ; le fluide chauffant est généralement de l'huile chaude de 0,8 ~ 1,5 MPa, la roue est en aluminium antirouille LF3 et le boîtier est soudé par une plaque d'acier ordinaire ou une plaque d'acier inoxydable.
Câble d'alimentation de bord isolé EPRXLPE 0,61 kV SPÉCIFICATIONS ET NORMES
Câble d'alimentation sans halogène SPÉCIFICATIONS ET NORMESIEC 60288 IEC60092-350 IEC60092-353 IEC60092-359IEC60092 351 IEC60332-1 IEC60332-3Cat.AIEC61034-2 IEC 60754-2 3A
