Crochet de grappin à chaîne

Les grappins à chaînes sont utilisés pour récupérer une ancre et des chaînes qui se sont détachées de la bouée et sont tombées sur le fond marin. L'œillet de tête du grappin est attaché au câble du chalut et l'œillet de queue peut être attaché au câble traînant dans le but de retirer le grappin dans le cas où les nageoires s'engagent avec un objet « immobile » sur le fond marin . Le grappin est conçu avec des fentes de capture à la racine des douves qui retiendront la chaîne d'ancre jusqu'à 4 pouces.

Caractéristiques du grappin à chaîne :
1. SWL : 110T, 150T, 250T, etc.
2.Material: fonte d'acier.
3.Durable, longue durée de vie.
traitement 4.Surface : peinture noire de bitume, peinture antirouille ou adaptée aux besoins du client.
Certificats de société de classification 5.Available : ABS, CCS, etc.
6. Utilisé pour récupérer les chaînes d'ancre détachées de la bouée ou du casier à chaîne du navire.

7. Production standard, personnalisée selon les exigences du client.

Types de navires

Citernes
Les pétroliers sont des navires qui transportent des liquides en vrac.
Aframax
80 000 à 120 000 tpl - ne transportent que du pétrole brut.
Chimiquier Varie généralement entre 5 000 et 40 000 tpl. Ils transportent de petits colis de produits chimiques de grande valeur.
Gaz naturel liquéfié (GNL) Taille variable de moins de 20 000 tpl à plus de 130 000. Ils ne transportent que du gaz naturel sous forme liquide.
Gaz de pétrole liquéfié (GPL) Ceux-ci varient en taille, mais sont généralement d'environ 80 000 tpl.
Ils transportent du gaz de pétrole liquéfié - comme le butane et le propane - et une petite sélection d'autres gaz liquéfiés comme l'ammoniac.
Camion-citerne de produit Varie de 10 000 à 100 000 tpl. Ils transportent généralement des produits pétroliers raffinés (huiles blanches) et des huiles noires en plus grands volumes que les chimiquiers.
Suezmas 120 000-200 000 tpl. Ne transporter que du pétrole brut. Ce sont les plus gros navires capables de traverser le canal de Suez.
VLCC, très grand transporteur de brut, jusqu'à 200 000 tpl. Ils ne transportent que du pétrole brut.
ULCC（Ultra large transporteur de brut）
Les vraquiers, ou vraquiers, sont des navires qui transportent des solides en vrac.
Capersize> Panamax> Handymax> Handysize
80000 > 50000 > 35000 >10000
Chavirer
Ce sont 80 000 tpl et plus. Ils transportent normalement des cargaisons telles que du minerai de fer, du charbon, etc.
Panamax
Les cargaisons typiques de 50 000 à 80 000 tpl comprennent le charbon, les engrais, etc. Ce sont les plus gros navires qui peuvent traverser le canal de Panama.
Handymax
35 000-50 000 tpl. Ils transportent une large gamme de cargaisons en vrac telles que des engrais, de la ferraille, etc.
Taille pratique
10 000-35 000 tpl. Ils transportent des solides en vrac généraux.
OBO
OBO signifie « minerai/vrac/pétrole » et les navires sont parfois appelés transporteurs combinés. Ils peuvent transporter des solides (minerais et cargaisons en vrac) et du pétrole brut, mais pas en même temps.
PROBO
PROBO signifie « produit minerai/vrac/pétrole ». Ils transportent la même cargaison que les OBO, mais peuvent également transporter des produits pétroliers raffinés. En effet, les cales à cargaison sont généralement recouvertes d'un revêtement de citerne à cargaison.
Porte-conteneurs
Ceux-ci transportent une cargaison de conteneurs sur des routes régulières. La taille est normalement mesurée en teu (la taille d'un conteneur standard de 20 pieds). Le plus grand peut aller jusqu'à 8100 teu.
Marchandises générales
Il s'agit de petits navires transportant un large éventail de cargaisons sur palettes et individuelles, par exemple des machines, des fûts, des sacs, etc.
RORO
RORO signifie « rouler, rouler ». Ces navires transportent des véhicules routiers et ferroviaires et peuvent être déchargés par transport à roues.
Support de voiture
Les transporteurs de voitures, ou transporteurs de véhicules, transportent des voitures nouvellement fabriquées.
Réfrigéré
Les Reefers sont des cargos réfrigérés. Ils sont similaires aux cargos généraux, mais les cales sont réfrigérées. Ils transportent généralement des aliments périssables comme la viande.
FPSO
Les FPSO sont des navires flottants de stockage et de déchargement de production. Ils prélèvent le pétrole brut des puits sous-marins, le traitent et le stockent avant de le charger dans des pétroliers pour le transporter vers une raffinerie ou un stockage terrestre.
Navire à passagers
Navires transportant des passagers entre les ports (un ferry) ou pour le plaisir (un navire de croisière).
Divers
Il existe un certain nombre de navires conçus pour transporter le type particulier de cargaison qu'ils ont nommé d'après, par exemple, le transporteur de copeaux de bois, le transporteur de ciment. Ils ont une conception similaire aux pétroliers (pour les liquides spécialisés) ou aux vraquiers (pour des cargaisons particulières). Ils sont également susceptibles d'avoir un équipement spécialisé.
Ferry, Barge, Remorqueur Drague brise-glace, Navire de ravitaillement, Navire de forage, Semi-submersible, Navire de sauvetage, Canot de sauvetage, Sampan, Destroyer, Frégate, Croiseur, Sous-marin, Porte-avions
es fonds marins, qui nécessitent une puissance supplémentaire, surtout si les filets sont équipés de chaînes perturbatrices pour remuer les fonds marins. La construction et l'équipement de ces navires de pêche dépendent fortement de la méthode de pêche et des espèces de poissons visées. Les types de chalutiers les plus importants sont le cotre et le chalutier arrière.
Cargaison possible : poissons refroidis (dans de la glace pilée) et poissons ou crustacés congelés.

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